继6月8日超越大众汽车，成为全球市值第三的车企后，比亚迪(00259总市值继续冲高。
月10日，比亚迪A股午盘开盘后总市值一度突破1万亿元大关，成为A股首个跻身万亿市值俱乐部的自主品牌车企。
在外界看来，比亚迪之所以受到资本市场青睐，与其旗下新能源车销量的快速攀升、新车型及新技术产品的密集投放紧密相关。
铭科精技专业从事精密冲压模具和金属结构件的研发、生产和销售，主要为华夏配资,汽车、办公设备、电子产品及建筑消防等行业客户提供精密冲压模具和金属结构件。比亚迪发布的最新产销快报显示，5月，比亚迪新能源汽车产销分别约181万辆和149万辆，同比分别增长约270.02%和250.44%。今年前5个月，比亚迪新能源汽车累计产销分别约531万辆和50.73万辆，累计同比分别增长为346%和3411%。
乘联会最新数据显示，5月，国内新能源乘用车批发销量为41万辆。其中，比亚迪以约148万辆的成绩占据近27%的比重。
对此，国泰君安(60121在研报中分析称，进入2022年后，比亚迪密集向市场投放的新产品为其带来了大量新增订单。据统计，从2月19日至今，比亚迪已向市场投放了包括宋MAXDM-i、驱逐舰05腾势D2022款唐EV等在内的多款车型。
与此比亚迪还发布了DM-p混动技术，而唐DM-p为基于DM-p技术打造的首款车型。“汽车行业电动化进程在加速，现在不是‘大鱼吃小鱼’，而是‘快鱼吃慢鱼’，只有在快的过程中才能超车。”比亚迪董事长兼总裁王传福公开表示。
官方数据显示，5月，比亚迪旗下插混车型销量约为08万辆，超过销量约33万辆的纯电动车型，今年来累计销量超25万辆，累计同比增长5888%。“这一结果表明了消费者对比亚迪插混技术的认可。”国联证券认为，比亚迪插混车型这一强劲增长势头在今年下半年将延续。
美元维持强势，汇率贬值压力加大。上轮美联储实施华夏配资,缩表使得美国货币政策较欧元区边际收紧，推动美元指数上行。总体来看，随着美联储网络配资平台,缩表的不断进行，多数货币较美元贬值，跌幅逐步扩大，但上轮网络配资平台,缩表期间泰铢和日元的表现相对较好。而目前美元指数已经超过100，这轮网络配资平台,缩表或给全球主要货币都会带来一定的贬值压力。在6月8日举行的比亚迪2021年年度股东大会上，比亚迪方面对外透露称，目前公司累计未交付订单量达40万辆，并仍在逐月增加。
其中，易方达是持有招商银行最多的基金公司，旗下共78只基金持有华夏配资,招行总计5亿股，占其流通A股比例的7%。华夏基金、汇添富基金、嘉实基金、富国基金持有招商银行流通A股的比例，分别为0.74%、0.52%、0.46%、0.25%。基于对比亚迪新能源汽车良好的发展走势，证券机构皆对比亚迪今年股价和市值给出了高预估值。如，国联证券预测，比亚迪2022年合理市值为99774亿元左右,对应目标价为361元；国泰君安则将其此前对A股比亚迪目标价由372元上调至395元。
比亚迪股份日前在港交所发布公告称，公司于6月10日回购约344万股比亚迪A股，回购价格的价格区间为每股327~3397元，累计交易金额约26亿元。
月10日，比亚迪在A股市场的表现已超券商预期，市值一度突破万亿元。截至当日收盘，比亚迪股价最高涨幅达56%，报350元/股。
按最新市值计算，比亚迪A股市值已超福特和通用汽车的市值总和。
除比亚迪股价大涨外，汽车整车及产业链个股在6月10日也迎来大涨，多只个股涨停。如，小康股份(60112和海马汽车涨停，宁德时代(300750)大涨25%。
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